半島電視台：霍爾木茲海峽封鎖成國際危機　亞洲國家受害最深｜國際分析

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霍爾木茲海峽航運受阻逾兩周，多艘船隻據報遇襲，大量船隻滯留海峽兩端，不願冒險通行。半島電視台發表評論文章，作者、卡塔爾哈馬德·本·哈利法大學法學院教授蘇萊提指出，這場危機不僅影響地區，更波及全球，需要以全球行動應對。

▌　能源貿易中斷：沙特關閉最大煉油廠　伊拉克減產七成

作者指出，伊朗開始封鎖霍爾木茲海峽後，卡塔爾能源、蜆殼、科威特石油公司、巴普科等多家能源公司在海灣合作委員會國家啟動不可抗力條款，這在海灣地區油氣生產史上史無前例。

全球第六大產油國伊拉克不得不將巴士拉地區石油產量削減70%，從每日330萬桶降至90萬桶，因其大部分出口需經霍爾木茲海峽。全球第二大產油國沙特阿拉伯3月初不得不關閉其最大的拉斯坦努拉煉油廠（日處理55萬桶）。雖然沙特能通過東西管道將部分石油改道至紅海延布港，但仍需削減對亞洲的供應。阿聯酋也關閉了其最大煉油廠，改以管道輸油。這些中斷導致油價飆升至每桶近120美元。

液化天然氣行業同樣遭受重創。全球第二大液化天然氣出口國卡塔爾被迫停產，阿聯酋天然氣生產也受干擾。亞洲國家受害最深——卡塔爾和阿聯酋合計佔中國液化天然氣進口的30%、印度的53%、孟加拉國的72%、南韓的14%。這些中斷已引發全球市場價格衝擊：英國批發天然氣價格上漲一倍多，荷蘭市場天然氣價格上漲24%，亞洲基準液化天然氣價格3月初跳漲近39%。

▌　國際法違反？聯合國海洋法公約保障航行自由

文章指出，1982年《聯合國海洋法公約》規定了國際海峽航行的法律制度。第38條規定，用於國際航行的海峽中，船舶和飛機享有過境通行權；第44條規定，沿岸國不得阻礙或中止過境通行。雖然包括伊朗在內的一些地區國家不是《公約》締約國，但其多項核心條款反映國際法，對所有國家均有約束力。

1949年國際法院在英國訴阿爾巴尼亞的科孚海峽案中裁定，即使沒有條約制度，各國也享有通過用於國際航行的海峽的無害通過權。法院指出，此類海峽是國際海上交通的重要通道，必須保持開放以供和平航行。即使在武裝衝突中，海戰法也承認保護中立國通過國際水道的航行的重要性。

文章認為，伊朗威脅阻礙航行或攻擊霍爾木茲海峽商業船隻，可能違反其國際義務並構成不法行為。受影響國家可要求停止不法行為、保證不再重複，並賠償非法干擾航行造成的經濟損失。

▌　急需全球行動：海合會應建專屬部隊保護能源基礎設施

作者呼籲國際社會履行保護霍爾木茲海峽航行的責任。受關閉影響最嚴重的亞洲國家應採取堅定立場，與伊朗關係密切的國家如中國應向伊朗施壓，促其遵守國際法。

海灣合作委員會國家應加快多元化出口路線的努力，包括建設繞過霍爾木茲海峽、將能源生產國直接連接阿拉伯海和紅海的管道基礎設施。海合會國家應實施2023年12月多哈第158屆會議通過的《海灣合作委員會區域安全願景》，優先保護油氣田以保障全球能源供應和區域經濟安全，並建立專門部隊保護能源基礎設施，威懾對安全和領土完整的威脅。