聲畫導讀｜戰火打亂歐亞航空交通 中東轉機樞紐停擺 民航繞道成本增加多少？
發佈日期: 2026-03-04 13:20
國際
中東局勢急劇惡化，伊朗及多個阿拉伯國家空域因戰火關閉，令原本已因俄烏戰爭而繞道的歐亞航線雪上加霜。現時由東亞、南亞飛往歐洲的航班，必須繞道土耳其、高加索地區及中亞，航程大幅延長，營運成本急增。
▌ 唯一通道：北面繞道土耳其高加索中亞
自美國、以色列上周六（28日）對伊朗發動襲擊後，阿拉伯半島多國空域相繼關閉，包括阿聯酋及卡塔爾在內，飛機無法飛越。航班追蹤網站Flightradar24地圖顯示，伊朗、伊拉克、科威特、以色列、巴林、阿聯酋及卡塔爾上空曾幾乎完全空白。
香港來往歐洲的航班，過往已須避開伊拉克、敘利亞及約旦等高風險戰區。去年6月以色列攻擊伊朗時，各航空公司已緊急遠離以色列、伊朗、伊拉克及約旦領空。今次事件波及範圍更廣，阿拉伯半島多國空域亦告關閉，令繞道選擇更為有限。
加上俄羅斯和烏克蘭亦是眾多航空公司避開的航道區域，目前唯一可行的歐亞空中通道，是繞道土耳其、高加索地區，再經中亞，形成一條漫長的中東以北的繞行路線。
▌ 中東空域幾乎全關 三大轉機樞紐停擺
路透社引述分析指出，中東及區內航空公司過去數年已習慣空域突發混亂，但空域關閉超過24小時，加上三大海灣轉運樞紐同時停擺，是「前所未見」。海灣亦是國際航空貨運主要交匯點，在海運已受干擾之際，進一步對貿易通道構成壓力。航空公司高層表示，機組人員現已散落世界各地，令空域重開後恢復航班的複雜過程雪上加霜。
全球航空公司亦面對油價上升壓力。布蘭特原油周日急升10%至每桶80美元，分析預測可能高見100美元。航空業顧問格拉博夫斯基表示：「對所有人來說，主要影響將來自油價，它顯然會往上跳。」
迪拜及多哈位於東西航空交通樞紐位置，透過緊密連接的轉機網絡，集中處理歐亞之間的長途交通。這些機場停擺，飛機及機組人員滯留外地，擾亂全球航空公司航班安排。英國航空分析師斯特里克蘭形容：「這是個複雜問題。不僅是乘客，還有機組人員和飛機散落各地。」
▌ 香港飛倫敦多坐兩小時 燃油成本增近十萬
以香港飛往英國倫敦為例，兩間有提供直航服務的航空公司表示，現時航程約需14.5小時至15小時，相比以往的約12小時，乘客要多坐個半至兩小時。
航空業顧問公司估算，航班每多飛一小時，燃油及人手成本便需增加約9萬多港元。即使不計人手，單是燃油成本，一班機航程多出兩至三小時，便要多花近十萬元。
▌ 航空風險資訊平台：商用飛機屢遭意外擊落 營運商須高度警戒
Flightradar24傳訊總監佩切尼克警告，中東空域關閉已將航空公司擠進更狹窄通道，加上巴基斯坦與阿富汗戰事，進一步增加風險。「從商業航空角度來看，主要擔憂是長期混亂的風險。若巴基斯坦與阿富汗衝突升級導致空域關閉，將對歐洲與亞洲之間的旅行造成災難性後果。」他補充。
據路透社引述航空風險諮詢公司OPSGROUP旗下的飛行風險資訊共享平台「Safe Airspace」統計，自2001年以來，已有6架商用航空器遭意外擊落，另有3架險些遭遇不測。該平台建議：「情勢仍在發展中，營運商現階段應對該區域保持高度警戒。」
