八分鐘本地新聞重點｜今夏氣溫料偏高／機場T2首日運作暢順／發展遊艇經濟
發佈日期: 2026-05-27 21:30
港澳
【天文台料受厄爾尼諾影響今年夏天氣溫偏高】
酷熱天氣警告生效超過一日，天文台最高錄得33.7度，是今年最高，天文台預計，受「厄爾尼諾」現象影響，今年夏天氣溫正常至偏高。
高空反氣旋帶來極端酷熱天氣，烈日當空，深水埗這個巴士站出現傘陣，人人出盡「法寶」消暑，她就出動大型座地風扇降溫。
下午二時許，石湖墟球場的溫度計，顯示達40度，戶外工作的人就特別辛苦。
清潔工余女士說：「很熱、很熱，不斷流汗、汗流浹背，我穿兩件衣服、可以吸汗。」
陳女士稱：「很熱、非常熱，頂不順、要找冷氣。」
李女士說：「要這樣佩戴才不會生雀斑，全身都防曬。」
各區氣溫普遍升到33度以上，天文台錄得最高33.7度，大埔、西貢和將軍澳都超過35度。
天文台解釋，高溫和「厄爾尼諾」現象有關，赤道太平洋中部和東部海面異常升溫，改變大氣環流。
天文台科學主任李崇灝表示：「我們預計今年下半年，可能會形成一次中等或以上強度的『厄爾尼諾』事件，香港五月至七月的氣溫，有顯著長期上升的趨勢，而氣溫出現正常至偏高的情況，機會一般比較高。」
另外，熱帶氣旋「薔薇」，已經在雅蒲島一帶形成，未來數日逐漸增強，天文台預料大致移向台灣以東海域至琉球群島一帶。
氣象專家指，在「厄爾尼諾」下，會有較多颱風在太平洋東面形成，一旦進入南海，威力亦較大。
氣象學會發言人梁榮武指：「如果它真的打過來香港的話，就會有很長的水路，讓它一直發展，換句話説，這個颱風如果接近香港時，有較大機會是一些強颱風，甚至是超強颱風。」
天文台預測，未來一兩日持續酷熱，隨著一道低壓槽靠近華南，本周後期有驟雨及狂風雷暴，氣溫稍為下降。
【機管局指二號客運大樓運作大致暢順】
機場二號客運大樓投入服務，香港航空首先進駐，機管局指運作大致暢順，預計首年有800萬人次使用。
二號客運大樓正式投入服務。香港航空超過30班離港航班，安排旅客在這裡辦理登記手續，首班出發的是飛往上海浦東的航班。清晨五時許，已有旅客到Q和R行段櫃位率先體驗新設施，當中不乏旅行團。
旅行團領隊歐先生說︰「(團友)他們懂路，因為有指引。但實際上團體位置在旁邊這裡，所以我們要走過來這邊，但航空公司的指引是旁邊的一行。」
梁女士指出︰「方便、人少、舒服。現時自助又較快，寄行李又快，樣樣都可以。比較那邊(一號客運大樓)就麻煩一點，那邊人流較多。」
黃先生表示︰「很順暢、很多職員幫忙，幾分鐘就完成手續。食肆很密集亦方便。」
二號客運大樓離境設施有兩個閘口，另一邊在餐廳附近，旅客用餐後只需走半分鐘，就可過另一邊辦理出境。
機管局安排15間航空公司分階段遷來二號客運大樓。周四起陸續有其他航空公司在這裡辦理登機。客運廊就到明年底才正式啟用，旅客目前仍需乘搭捷運系統前往一號客運大樓登機。
機管局主席林天福、行政總裁張李佳蕙等到場巡視。
機管局行政總裁張李佳蕙稱︰「我們都知道有人有可能走錯路，所以我們放了很多指示牌。如果真的有人走錯，也有很方便的方法帶他們回到T2(二號客運大樓)。我看到今天大致暢順，聽到大部分都可以走到T2、非常順利。今天增派了很多人手人，明天也會增派很多不同人手。現在設計可以容納近3,000萬客人，預計首12個月有800萬客人使用T2，將來T2和T2C可以繼續擴建到5,000萬(人次)。」
城巴及龍運巴士共46條機場巴士路線，即日起途經二號客運大樓落客區。港鐵機場快綫的機場站，連接二號客運大樓的三號及四號月台亦啟用。
【政府周日起向用液化石油氣商用車提供補貼】
政府本月31日起，向使用液化石油氣的商用車提供每公升0.5元補貼，為期兩個月。
補貼由5月31日零時零分開始，預料有近1.7萬輛的士、約3,400多輛小巴，及約170輛學校私家小巴受惠。全港66個石油氣加氣站，直接向入氣的司機提供每公升0.5元的折扣。
的士司機林先生稱：「它津貼我五毫子，總好過無。現時市道不好，現時氣價如此貴，幫幫的士司機都是好的。」
本港專用石油氣站本月石油氣平均價是每公升4.8元，按月加約一元，升幅約兩成九，加幅已低於同期國際氣價四成半的加幅。
的士司機李先生指出：「希望補多些，至少跟隨升幅補貼一半。如果下個月升1.2元，補貼六毫。現時生意太差，的士又多了網約車競爭。」
小巴營辦商就指補貼額不足，有可能加車費。
香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華說：「石油氣每更多花百多二百元，但生意額就沒增加，形成支出增加，對司機壓力負擔很重。司機向我反映，若再(加價)逾1元，若補貼5毫、(加價)逾1元，可能他們會重新考慮加價。通常我們也加1元，1元是最基礎的，追回石油氣(價格)的升幅。」
補貼措施為期兩個月，業界希望可持續半年。
【遊艇經濟｜議員倡尖沙咀中國客運碼頭改停泊遊艇】
香港和廣東成立遊艇自由行便利措施專班，推動「港艇北上」和「北艇南下」，發展遊艇經濟。有立法會議員建議，將尖沙咀中國客運碼頭改為停泊遊艇。
位於尖沙咀的中國客運碼頭，啟用已經38年，提供來往珠海、中山、南沙和順德的航班。隨著港珠澳大橋等陸路跨境網絡發展，坐船的旅客不斷減少，去年乘客量只有83.8萬人次，按年跌三成三，佔總客運量不足一成。
楊女士說：「以前一日四班(南沙)，現在少了(班次)，現在少了人搭船，多數搭車。通常一年回去四、五次，都是搭船。」
梁先生表示：「搭船當然舒服，又有廁所去，又不用過關那麼麻煩。」
上環的港澳客運碼頭，去年客運量亦按年少百分之1。有立法會議員建議將來往內地的航線搬到上環，中國客運碼頭轉型為遊艇停泊。
航運交通界議員林銘鋒指出：「政府正致力推動遊艇經濟，目的希望帶來高端消費旅客群，這些人自然希望上岸就能吃喝玩樂消費，而中國客運碼頭位於市區黃金地段，不用太多投入，就能建設一個規模不大的遊艇港灣。」
運輸及物流局局長陳美寶稱：「政府會繼續密切關注兩個跨境渡輪碼頭的長遠營運情況，並研究不同、可以促進可持續發展的方案，持開放態度，當中包括兩個跨境碼頭合併時的可行性。」
陳美寶又透露，海事處已和廣東海事局成立專班，協調「港艇北上」及「北艇南下」，下月起放寬對訪港遊艇要求。訪港遊艇毋須在私人營運的遊艇會或碼頭預留泊位，可以在香港自由航行，以及在指定水域錨泊。議員關注如何便利通關。
旅遊界議員江旻憓指出：「會否研究引入一站式電子通關模式，推行定點停靠就近聯檢，及24小時電子通關安排？」
陳美寶說：「我們正積極優化在海事處的電子提交系統，包括訪港遊艇的船東、船長，可以自行提交到達前知會，也可以申請允許這些船隻進入香港水域。」
當局亦會授權內地考評機構，為當地船長進行考試和短期培訓，便利他們獲得香港水域航行資格。
