議員關注智慧綠色集運票價調整機制　當局指考慮就負擔能力設封頂

發佈日期: 2026-04-27 23:16

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立法會開會討論智慧綠色集體運輸系統的規管框架，多名議員關注票價調整機制，當局指會考慮就負擔能力設封頂。

政府計劃興建三個智慧綠色集體運輸系統，其中東九龍項目最快第三季截標，啟德及洪水橋/厦村項目就會在今年中及年底招標。

政府建議初始票價，參考鄰近的公共交通工具，調整幅度就參考港鐵的方程式。當中「生產力因素」在首五年設定為零，意味加價的機會或幅度會高於港鐵。立法會一個相關委員會開會討論，不少議員關注方程式的設計。

民建聯新界北議員姚銘提出：「尤其在營運方，有時坐擁較大盈利之下，也會有加價情況。」

新社聯新界北議員譚鎮國稱：「經常也聽到市民反映，票價只加不減或加快減慢。」

運輸及物流局局長陳美寶指出：「要希望平衡公眾負擔能力及接受程度，以至專營公司日後長遠的財務可持續性，亦會考慮設立負擔能力上限。」

九龍中議員楊永杰問：「新的機制上，也考慮GDP(本地生產總值)因素？」

陳美寶回應：「我們的特色，是今次有定初始票價範圍，這方面亦希望有個『譜』。」

有議員關注如何監管營運者。

選舉委員會界別議員林筱魯說：「中間過程的投資決策，又或營運上的決策出現偏差，也會影響其可持續性。」

陳美寶表示：「透過招標程序，選一個最合適，及我們認為最可取的建議，這幾個系統也不會完全放手給營辦商，我們有些事也要做好整個配套及規劃布局。」

對於事故等影響服務表現，陳美寶表示，設有機制暫停、甚至撤銷專營權，亦可運用現有法例，作出有效監管。