香港修訂《鐵路標準》引入「國標」 中國中車：已與國際標準接軌
發佈日期: 2026-04-07 06:59
港澳
香港修訂《鐵路標準》，引入「國標」。中國中車表示，中國近年主導600多項軌道交通國際標準，「國標」已跟國際標準接軌。
聽一聽兩個車輪被重量相同的金屬球撞擊，聲音有甚麼不同？左邊的是傳統鋼輪，明顯大聲得多；右邊這個看來平平無奇的叫「彈性車輪」，其實有大學問。坐高鐵時基本上「抗噪」無難度，靠的就是它。
中國中鐵在江蘇常州這間研究所，就是中國高鐵各項技術突破其中一個研發基地，克服不同的營運環境，研發出齒輪箱的溫度控制及振動控制等技術。
中國中車戚墅堰所首席技能專家劉雲清說：「以前我們說，我們中國製造的產品跟國外有一些差距，這個不可否認，但這幾年你看我們在提倡工匠精神後，我們的產品在世界各地愈來愈暢銷、愈來愈得到更多的認可。我們的每一個零件都是精品，而且我們每個零件，很多零件都是出口的，是得到國外認可的。(得益於)我們國家的政策引領有這麼大的市場需求，這是我們有市場優勢。因為有這個市場優勢，才會讓我們有更多的投入、更多的研發進去。」
高鐵是全球運營速度最快的鐵路。近十年來，中國主導600多項軌道交通國際標準，佔全球同期總量的三分之一，「國標」與國際標準已基本上接軌。
除了高鐵，內地逾九成的地鐵列車和港鐵的列車車廂及關鍵零部件，包括傳動系統及齒輪制動裝置等，都是由中車製造。
中國中車戚墅堰所輪值常務副總經理靳國忠指出：「香港地鐵在全球的地鐵當中，應該也是一個比較好的典範。本身隧道也相對比較多，然後特別是乘客用量比較大，也是全球為數不多能盈利的。這麼一個採用中國的機車車輛，我想也是取得這些成效的因素之一。我覺得這個事情對於我們中國政策，去拓展香港以外的全球市場，肯定能起一個比較良好的示範作用。」
研究所近年注重開拓國際市場，指雖然地緣政治緊張，但影響不是太大，反而經濟狀況令部分國家放棄軌道交通建設計劃。公司目前向全球包括美國、德國、澳洲等30多個國家及地區提供產品及服務。
