東方日報社論｜航運物流全部加　公布油價欠實際｜全文

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受中東戰事影響，這一個月來國際油價大幅波動，目前本港無鉛汽油每公升售價已升穿31元，車主入滿一缸油，要較前多付數百元，負擔不可謂不沉重。與此同時，多間航空公司宣布再上調燃油附加費，累積加幅接近兩倍，且每兩星期檢討一次，意味若戰事不止，加完還會再加。更不必說，速遞公司以至電力公司亦紛紛加價，不管是普羅百姓還是營商企業，開支大增已是不在話下。

事實上，因應本港油價加快減慢、貴絕全球，政府卻一直以自由市場為擋箭牌而不聞不問，社會本來就有不小怨氣，只是今次的美伊戰事久拖不下，不斷推高油價，將本港油價「世一」問題暴露無遺，港府才不得不有所回應。環境及生態局日前表示，計劃4月1日起，每周公布每間油公司在提供折扣後的實際售價，同時公布國際成品油價格，讓公眾可因應相關走勢作出比較，以及監察油價變化，以檢視油價有否「加快減慢」或「加多減少」。但又不忘強調，汽油價格將對比國際成品油價走勢，而非原油價格，因為香港車用燃油均為成品油，已經過提煉及加工。換言之，本港油價比國際油價加幅更勁，當局認為並非沒有道理。

問題是，每周公布油價，對減輕市民或中小企負擔是否有幫助？答案不言自明。有職業司機指出，若政府想藉此向油公司施壓，每周公布並不足夠，應改為每天公布，讓消費者可以更好地了解實時油價走向。何況公不公布油價，司機一樣需要入油，到頭來都是「硬食」。這陣子不斷有議員要求政府出手穩住油價，尤其應趁機扭轉油公司「獨大」問題，可惜政府至今並無積極反應。

港府老神在在的同時，本港多間航空公司再宣布增加燃油附加費，例如國泰航空和香港快運，相隔僅兩星期便再加價。國泰短途航班的燃油附加費，將由現時的290元增至389元；中程及長途航班，分別加至725元及1,560元；同系廉航香港快運亦調升海外航點的燃油附加費至389元，加幅達到三成四，與國泰看齊。已有旅行社「打定輸數」，指兩次加價累積加幅接近兩倍，若之後不回調，甚至再加，暑假檔期的報團人數預料減少約一成，將「加碼」多辦內地團及高鐵團，對沖有關影響。

若說機票加價，頂多減少外遊，然則，速遞公司以至電力公司宣布加價，對市民和中小企的影響很大。順豐速運於下月起，將原本每月調整燃油附加費率，改為每周四公布下周費率，適用於所有香港及澳門地區出口至外地的快件。此外，中電下月上調燃料調整費，每度電淨電費會由現時140.4仙上調至141仙；同時有藥房預告，本地廁紙等日用品，因為物流成本上升，可能很快加價。由此可見，油價急升，茲事體大，影響各行各業和社會各個階層。政府不能口惠而實不至，對管控油價有姿勢無實際。外界促請港府降低燃油稅率，引進較平的92、95辛烷值汽油，均是值得考慮之議。