南丫海難｜死因庭裁定39人非法被殺　法庭指涉事船隻設計符合當時標準

發佈日期: 2026-01-21 18:31

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2012年南丫海難，死因庭裁定39名死者是非法被殺。對於港燈船「南丫四號」因為缺少水密門，而迅速下沉，法庭認為建造時符合當時標準，不應該因為發生事故，指其有設計過失。

南丫海難死因研訊，多名死難者家屬抵達西九龍法院聽裁決。海事處助理處長陳思賢亦有到庭。

2012年10月1日，港燈安排員工和家屬出海觀賞煙花，部分人乘坐的「南丫四號」，遭港九小輪的「海泰號」撞到，「南丫四號」短時間內傾側翻沉，造成39人死亡。

死因裁判官周慧珠，逐一讀出39人姓名，指出有36人死於溺水，3人死於身體多處創傷。

兩個船長事後被控，「海泰號」船長39項誤殺罪名成立，「南丫四號」船長則裁定，危害他人在海上安全罪成。

裁判官指死因研訊採用「相對可能性」原則，相關證據已符合民事及刑事審訊的標準，裁定39名死者非法被殺。死因研訊主要圍繞六個議題，包括「南丫四號」為何沒有安裝水密門。

死因裁判官指，部分專家在研訊的批評是假設移除了水密門有錯，但當時規例其實並無要求，「南丫四號」這類在指明水域航行的船隻，必須設置水密門，因此其設計是符合當時的標準，不應因發生重大事故而指為有設計過失。

裁判官又指出，「南丫四號」設計師確認，根據「一艙進水不沉」標準，省略水密門是整體設計決策，又認為財利船廠董事羅愕瑩的證供可信，船廠是有意識地，作出不安裝水密門的決定，而非出於疏忽。

法庭預留兩天宣布裁決，裁判官星期四交代，研訊要處理的餘下五項議題，包括海事處是每年，抑或隔年檢查「南丫四號」的艙門，以及涉事海員懷疑超時工作等。