政府與港鐵落實北環綫主綫及支綫規劃 支綫屬跨境項目工程將引入內地標準
發佈日期: 2025-07-08 23:00
港澳
政府與港鐵落實北環綫主綫及支綫的規劃安排，支綫由新田站連接皇崗口岸，目標主綫及支綫不遲於2034年同步開通。而支綫屬跨境項目，工程會引入內地標準及做法。
貫通北部都會區的北環綫，主綫工程已開展，支綫就尚未展開。港鐵與政府推動主綫及支綫同步完成工程。主綫有五個站，由接駁屯馬綫的錦上路站，向東往凹頭、牛潭尾、新田，至連接東鐵綫的古洞站。
支綫屬於跨境鐵路，由新田站出發，經洲頭、河套，直達皇崗口岸站，接入新皇崗口岸大樓。
為加快推展，項目分兩部分建造。運輸及物流局與港鐵簽訂第一部分項目協議，港鐵會立即啟動較成熟和較迫切的工程，包括古洞站、凹頭站、錦上路站、古洞至新田，及凹頭至錦上路段的隧道，港鐵預計年底前動工。
至於主綫餘下部分，即新田站、牛潭尾站、牛潭尾車廠，以及支綫的三個車站，港鐵指，由於支綫走綫未通過環評等，會留待第二部分項目協議一同處理。而支綫涉及跨境地底路段，港府與深圳市政府仍在商討安排。
當局指，會通過引入與鐵路相關的內地標準、做法和資源，並在路政署設立專責小組，處理審批、精簡整體流程和加快程序，提升建造效率，目標支綫與主綫在2034年或之前同步開通，較支綫原先估計時間表提早約兩年。
實政圓桌田北辰認為，新構思既快捷又慳錢。
實政圓桌新界西北議員田北辰指出：「一個跨境項目就用內地的標準，跟著用內地的工資、即是內地勞工即日往返，做那一個部分。這一個新穎的做法，他們的做法是會快過我們很多的。變相簡單來說，可以把整個成本降低，可能到最後不用一千億元，還可以把整個主綫及支綫一次過交貨。」
行政長官會同行政會議批准項目第一部分的財務安排，按目前價格，核實項目預算約為314億元。政府批准採用「鐵路加物業」模式，向港鐵批地作發展，作為第一部分的財務資助。
