延伸閱讀｜網約車規管背景　政府指新制回應對優質出行選擇需求

根據《道路交通條例》（第374章）第52（3）條，私家車若未持有有效的「出租汽車許可證」，不得用作載客取酬。同時，《道路交通（公共服務車輛）規例》（第374D章）第14條規定，許可證須由登記車主向運輸署申請，並須提供符合《汽車保險（第三者風險）條例》（第272章）要求的有效保險。

▍　的士制度與網約車的矛盾

香港自1964年起透過招標拍賣的士牌照，2016年後牌照數量維持在18,163個，未有增加。這些牌照屬永久性質、可自由買賣，但沒有附帶服務質素要求，逐漸成為投資工具。牌照多由車行或投資者持有，營運成本轉嫁予租車司機，導致司機收入有限，部分出現拒載、兜路、劏客等問題。傳統的士生態缺乏服務提升誘因，而網約車平台提供透明價格、行程資訊及乘客評分機制，形成競爭優勢。

▍　擬議規管制度（2025年條例草案）

政府於2025年9月刊憲《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》，提出三方面規管：

平台：須為香港註冊公司，符合營運經驗、財力、資本及董事資格等門檻，並須對旗下車輛及司機進行盡職審查。

車輛：須由個人名義登記，僅限登記車主本人提供服務；須持有合適的第三者風險保險，並按規定展示標識。

司機：須年滿21歲、持香港永久性居民身份證，並在申請前五年內無嚴重交通定罪紀錄，同時須完成指定考核。

政府表示，新制度旨在保障市民出行安全，回應市民對優質出行選擇的需求，並推動行業升級。