聲畫導讀｜美國推非洲鐵路走廊運礦產　互惠互利還是資源掠奪？

非洲洛比托走廊是一條全長約1,300公里的鐵路與運輸幹線，連接安哥拉大西洋沿岸的洛比托港，與剛果民主共和國及贊比亞的礦產資源豐富地區。該走廊主要用於運輸銅、鈷、鋰、鎳等關鍵礦產，這些是製造電動汽車、清潔能源技術及國防產品的重要原材料。其核心基礎設施本格拉鐵路最早建於1902年，是殖民時代用於將非洲內陸原礦運往歐美市場的貿易通道。該鐵路在安哥拉長達27年的內戰中幾乎完全損毀，最終中國以「石油換鐵路」的方式進行修復。2023年，一間合資企業獲得30年的營運特許權。

▍　美國斥資數十億美元　抗衡中國影響力

美國政府承諾投入數十億美元提升洛比托走廊的運輸能力，降低關鍵礦產的運輸成本。2022年，時任總統拜登與歐盟及七國集團成員簽署備忘錄，承諾五年內動員6,000億美元用於基建發展，其中美方出資2,000億美元。拜登在卸任前一個月更首次以總統身份訪問非洲，專程到安哥拉討論走廊項目，被視為試圖抗衡中國在非洲日益擴大的影響力。

特朗普上台後並未放棄該項目，但改以「美國優先」為核心，將其定位為對抗中國主導地位、加強美國對關鍵材料控制的地緣政治工具。

▍　支持者：促進就業與區域貿易　批評者：新殖民主義掠奪

支持者認為，洛比托走廊能提升非洲區域貿易、創造就業、改善基建，並為本地農民、工匠和小型礦工帶來出口機會。然而，批評聲音同樣強烈。有學者指，該走廊可能加劇衝突地區的危機，而非提供解決方案，其實施方式在實踐、精神與目標上都帶有濃厚的新殖民主義色彩。他強調，項目主要服務外部戰略與經濟利益，而非受影響社區及民眾的需要。

▍　衛星分析：多達6,500人或因項目流離失所

有英國監察組織的衛星圖像分析顯示，在剛果民主共和國境內，洛比托走廊的開發可能導致多達6,500人被迫遷移。研究發現，鐵路線穿越土地及房屋所有權存在爭議的弱勢社區。該組織形容，洛比托走廊將是西方合作夥伴是否真能提供更公平資源開採模式的「試金石」。

聯合國去年十月亦發布政策文件，提醒項目可能引發環境影響、社區衝突等，以及健康、人權等的風險，呼籲安哥拉、剛果民主共和國及贊比亞政府建立機制以應對負面人權影響。

(旁述由AI生成)